随着以B2C为代表的网络零售日趋普及,我国的快递包裹数量在近十年里泛起井喷式增长。日益增长的快递数量使各电商货仓不堪重负,爆仓新闻屡见不鲜。而其作为连接电商快递系统中货仓与配送站点的重要枢纽,电商货仓的分拣效率对整个物流环节的运作效率与效劳水平有着决定性的影响。但目前由于大大都的电商货仓缺乏合理的设施计划,货物聚集、通道梗塞现象时有爆发,因此如何通过合理的结构计划来提升它们的分拣效率成为目前亟需解决的问题。文章在此结合笔者的实际调研经历,以海内大型的自营式电商企业B公司为例,对其电商货仓结构优化进行研究。
B公司的电商货仓共有四条分拣线,划分是1线、2线、3线及“外阜”分拣线,货仓结构如图1。所有货物统一由进货口进入,此后在集中分拣区域进行开端分拣,大件包裹直接运至各分拣线上,小件包裹则通过“投货口”进入分拣机区域�；跷锿ㄌ鸹旨鸷笤儆上嘤Φ娜嗽卑嵩酥炼杂Φ姆旨鹣呱�。最后,分拣线上的事情人员再凭据货物的所属区域对其进行再次分拣。货仓流程如图2:
据图1、图2所示,B公司电商货仓的货物要先经由集中分拣区域对大件包裹以及小件包裹进行开端地挑选、分拣,大件包裹直接运至各分拣线,小件包裹则先运往投货口,经由分拣机分拣后再运至各分拣线。因此,集中分拣区与投货口间保存着密切的联系并且货运量较为集中,在B公司电商货仓的原始结构中集中分拣区与投货口划分位于电商货仓的两端,由此使得搬运距离较长,搬运时间相对延长,容易造成货物积压,尤其在销售旺季时,会随时爆仓。别的,集中分拣区的大件包裹要运至各分拣线,处在电商货仓的端口处也会使得搬运距离延长,搬运时间增加,分拣效率降低。
由于各事情区域位置关系的不对理,直接导致了搬运人员线路设置的不科学。例如“外阜”分拣区的货物由分拣机分拣后再运往外阜分拣区时,因路线保存迂回,使得货物的运输路线延长,搬运时间增加,并且也会容易造成事情人员的疲劳,从而使得分拣效率降低。
综合上述剖析,笔者在此接纳系统安排计划设计(SLP)法来对B公司电商货仓的结构进行优化。SLP是美国学者在对工厂设施结构进行大宗研究后总结出来的一种系统结构要领。它将各作业单位间的物流关系与非物流关系相结合,获得单位间的综合关系水平。并据此判断各单位的相对位置,最终绘制出位置相关图。该要领也适用于电商货仓的结构优化。
物流强度是反应作业单位间物流关系密切水平的基本标准。其一般指货物运输距离与货物重量的乘积,其实质是反应两点间的物料数量。由于电商货仓中的货物品种多、重量轻,且电商货仓平均每天的快递包裹数量远大于古板货仓。因此物料数量与货物重量间并无直接联系,而是与快递包裹的件数直接相关,所以在此用货物的件数乘以距离来盘算物流强度。具体见表1:
据表1所示,可以将各作业单位按物流强度的担负比例40%、30%、20%、10%和0将其划分为A、E、I、O、U五个品级。并在此基础上,绘制出各作业单位之间的物流关系图,如图3所示:
除物流关系外,非物流关系对设施结构也有很大影响。SLP将非物流强度分为A、E、I、O、U、X六个品级。所占比例划分为2%-5%、3%-10%、5%-15%、10%-25%和45%-80%。其中X体现作业单位间不可靠近。笔者在此结合实际的调研经历,将此电商货仓的非物流关系分为事情流程的连续性、作业性质相似性、联系频繁水平、治理便当性、使用相同的设施设备五类,依序次编码为1、2、3、4、5。非物流关系图如图4所示。
由于B公司的电商货仓每天处理大宗的快递包裹,运营单位之间的物流流量很大,因此物流关系比非物流关系更重要,其比例为物流关系:非物流关系=3:1。对应的定量值划分为A=4、E=3、I=2、O=1、U=0、X=-1。综合相关图如图5所示。
图6 作业单位位置相关图
由于SLP直接由各作业单位的综合邻近度来确定位置,综合邻近度越高,单位就越靠近结构的中心位置。综合邻近度越低,就越靠近结构的边沿位置。据此绘制出作业位置相关图如图6。
此后通过对B公司电商货仓的货运量剖析及各作业单位面积的实际情况得出各作业单位的面积需求(见表2),并据此设计出两套总平面安排计划,如图7和8。
关于B公司电商货仓结构计划的评价,在此从结构的经济性、合理性、便当性三个方面来考虑,具体的评价模型如下:
在建立了条理结构模型之后,则需要构建相应的判断矩阵。在此凭据B公司电商货仓的事情人员及专家意见,确定各个指标之间的重要关系,构建的判断矩阵及相关权重盘算结果如表3～6:
表3 准则层判断矩阵
由W=P·W可得W=(0.679,0.321)T即:计划1要优于计划2,应选择结构计划1。
本文以B公司电商货仓为研究工具,运用系统结构计划设计理论对其的设施结构进行剖析,得出两种优化计划。然后从结构的经济性、合理性、便当性三个维度,运用条理剖析法对所得计划进行评价,并选出最优的结构计划。为该企业提升分拣效率、提高效劳质量提供资助。同时也为同类型的电商货仓提高分拣效率、降低搬运本钱提供了解决思路。别的,本项研究也标明企业未来在进行设施安排计划时,应从本钱、效率、柔性、危害等多个角度考虑,且需要具备久远的眼光,不可一味地考虑本钱,如果比及事后再进行补贴,则需支付更大的本钱。
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